A tíz legnehezebb formula a dallamokhoz

A friss áramkörnek kis számú aszfalt is található, ebben az esetben a helytelen lépés pusztító. Az F1 közúti áramkörök durvabbnak tekinthetők, mint csak a normál versenypályák, valamint a Marina Bay Circuiton is meg lehet mondani. Ezenkívül, bár általában sokat tettek annak érdekében, hogy újra felújítsák, úgy tűnik, hogy az SDLL nagyon kellemetlen élményt jelent a jármű üzemeltetőivel kapcsolatban.

A legjobb fogadási tippek | Circuit de Monaco, Monaco

• Az új “Interlagos” áramkört a Carlos Rate, a nagy brazil Formula 1 vezető, aki az 1977 -ben egy repülőgép -balesetben halt meg.
• A gyors oldalakért elismert, és a Silverstone-ban a Silverstone általában alacsonyabb szintű követelményeket lehet kipróbálni.
• A 13. forduló során a legújabb „csigarész” lehetővé teszi, hogy egy csípőhálózat a jobb oldalon egyenesen működjön, és a DRS segíti a jármű üzemeltetőit, hogy több hónapon keresztül bezárják a rendkívül meghosszabbított lapát.
• A friss áramkör korlátozott mennyiségű aszfaltot is tartalmaz, ahol a helytelen áramlás katasztrofális volt.
• Az ikonikus Monaco Hatalmas Prix Circuit keskeny utcáin és a magassági alakváltozásokon a vadonatúj Suzuka körhöz távol a japánon belül, minden dal -áruhoz egy új nyomási sávot.
• Az áramkörök például a Day Spa-FrancorChamps, a Silverstone és a Monza valójában még nem veszíthetnek bármilyen karakterüket.

Az utcai áramkör megszerzése, a városi területen nincs munka, ezért a hiba előidézése jelezheti a saját versenyének megszüntetését, és komoly költségeket jelenthet az emberek számára. Van Marcus Ericsson legmagasabb sebességű átváltása a fő egyenesen, és akkor történt, amikor a DRS nem zárult be, amikor az első helyezettbe lépsz, és így megszabadulhat a kezeléstől és a terhetől. De nem, hogy az informatikai rutin nem a saját veszélyeire vonatkozóan a saját ellenőrző listánkra vonatkozik; Valójában ez valójában nem egy veszélyes, összehasonlítva szinte minden más progresszív dallal.

A Karting felé vezető út az F1 -hez: A legjobb útmutató az algoritmus 1. lépés illesztőprogramjának megszerzéséhez

Értse meg a kezdetben több intézkedést, a benne lévő költségeket és azt, hogy miként okozhat foglalkoztatást a nyílt irányú rohanásban, a Formula első lépése mellett. Az F1 csoportoknak ellenőrizniük kell a vágási határon lévő szoftvercsomagokat, hogy meghajtsák az új korlátokat minden egyes személy számára, akit kereshet a pályára. A blogon belül megpróbáljuk biztonságosan megismerni a jól ismert számítási szoftvert, amelyet a Formula 1. lépés versenyén használnak.

Bahrein Grand Prix 2022: A Ferrari diadalma az egész évi nyitóban kezdődik

A legújabb merev, hajlítási stílus azt sugallja, hogy az embereknek nagyon pontosnak kell lenniük, és könnyedén megkönnyítheti a sebesség fenntartását és az összeomlástól való megszabadulást. A vadonatúj dallamot szintén hírhedten nehéz túllépni a nagyon kvalifikációban, ha jó lehetőséget szeretne kapni a győzelemre. Különösen a neves áramkörökre, beleértve a Monaco-t is, ahol a dallam keskeny, és a csapdák is hüvelyk, a a legjobb fogadási tippek legújabb hiba, amelynek hibája van, gyakorlatilag nem létezik.Nyomás a legújabb határok nyomására, amikor a pályán belül tartózkodik, próbálja meg óriási, értékelni a képességeket, és valószínűleg a rendkívül tapasztalt F1 járművezetőktől is megteheti. A Monaco hatalmas prixje kiemelkedik, míg a szigorú átalakulásokért hírhedt dallam, amely szélsőséges koncentrációt és pontosságot igényel, miközben navigálnak a Monte Carlo új Slim Avenue miatt.

• Ez a szezon második leghosszabb rutinja, amely hat.175 km-es lépés 3,83 kilométerre van.
• Nem meglepő, hogy az áramkör egyszerűen nem könnyű az algoritmus első lépésében, hogy segítsen újra versenyezni.
• Minden sokkal több forduló javítja a saját jármű -üzemeltetők korlátait, akiknek folyamatosan módosítaniuk kell a működési tervét, és a legjobb rohanási tartományt kell elérniük.
• A visszamenőleg, és előfordulhat, hogy a több szám közül először úgy döntöttem, hogy rangsorolom a Big 5 legnehezebb F1 áramköröket, amelyek a 2021 -es F1 naplóban működnek.
• Az előző portugál Kínától távol lévő fészekből származó útáramkör jól ismert a Melco hajtójáról, ezért a kanyarban egy állandó vörös-banner területen alapulnak, hogy abbahagyják az opportunista merüléseket, hogy egy nagy forgalmi dugóvá váljanak.

Pontosan hogyan váltják a technológiák a tevékenységek arcát

Visszafelé és számos szám debütálásakor úgy döntöttem, hogy besorolom a Big 5 legnehezebb F1 áramköröket, amelyek működhetnek a 2021 -es F1 naplóban. A vadonatúj pozíciók az alak nehézségeire épülnek, és meg fogod eredményezni, és a vásárlás nélküli típuson belül végezheti el. Azok a helyekről szólva, amelyekben az illetékes járművezetők valóban feltárhatják a tartalmát, és nagyon vékonyak lehetnek, ahol a hibát hibás. Nagyon sokak számára, akiknek felkészülnek egy kihívással, és meg akarják figyelni, hogyan hasonlítja össze a világ egyik legjobb sofőrjével, a következők a számodra.

Szintén vékony, és kanyarodhat, hogy segítsen abban, hogy reálisan játsszon egy dolgot, hogy a kerékpáron kívül egy dolgot birtokoljon, és a klub-csúcstechnikai versenyek, az erdők miatt, és az iparágak körül, a felszínre módosítva. Az Egyesült Államok „Super Speedway” ovális oválisja – Indianapolis, Daytona stb. – A legjobb a 2,5 mérföld hosszúságon, de Talladega, az alabamai duzzadó déli állam vonatkozásában, a leghosszabb a 2,66 mérföldön. Az egyik extra méret azt jelentette, hogy a NASCAR, mielőtt a NASCAR a Super Speedsways birtoklására korlátozódott, az autók a selejtezőn keresztül több mint 200 mph átlagban ütköztek. Ez egy pár fél nyilvántartása, bárhol felosztva egy széles, nagysebességű vadonatúj vízpart között, és egy karcsú, és az épületektől kezdve könyörtelenül meghosszabbíthatja az egyik szeleket.

“De az összes olyan áramkör, amely bizonyos helyzetben van a friss akadályokkal, abban az esetben, ha valószínűleg visszahelyezi Önt a körbe, ez természetesen nem jó. A nagyon F1 áramkörök szerint az új daljelek a múltban a vörösre is fehérre alakulnak.George Russell és Önnek Alex Albon tavaly nagy ütközéseket szenvedett a 6-7-es konvertálók során, amelyeket csökkentettek, és Russell is, beleértve az Aghastot is, mivel a Mercedes visszapattant a akadályokból, és visszatérhet a versenyvonalra. A képletből az 1. lépésből, hogy segítsünk a MotoGP -nek, egyenesen a vadonatúj paddockból nyilatkozunk, miközben szeretjük az összes atlétikánkat, mint te. Ugyanakkor meg kell adnunk a lehetőséget, hogy értékelje a hirdetést, és a Tracker-Totally Ingyenes webhelyet is nyomon követi a saját Adblocker használatához.

A legjobb F1 áramkörök, amelyek a túlteljesítést birtokolják

Mivel a Monacói rutin az egyik legendás és a Nemzetközi Nemzetközi Tiszteletben részesülő, ez nagyon a legveszélyesebb. A Motorsport vadonatúj koronás kincse kipróbál egy környezetet a vékony utakon, és szigorú oldalak lesz, és alig indulhat el, ahol hibákat szenvedhet, és egy hiba könnyen eredményezhet olyan kudarchoz, amelyben a fali szerkezetű baleset. Az új áramkörről ismert, hogy saját magasabb sebessége van az F1 belsejében, mivel az autók körülbelül 280 kilométert/h -t érnek el az egyenes felé. Ugyanakkor a Motorists feladata, hogy a keskeny sugárúton is tiszta versenyt tartsanak a csapadékon keresztül. Ezután a biztonsági autót gyakorlatilag garantálják a Monacóban, amelyeknek nulla veszélye van a dal túllépésére az emberek birtoklására. A Formula 1. lépése elismert nagyságrendű izgalom miatt, azonban általában ismert trükkös dalairól, hogy határozottan kényszerítse a járművezetőket korlátozásukra.