Blogok
Valahol máshol, a Grandstand Grams város legújabb megmaradt oldala a 130R-hez vezet, ami egy kis csemege lehet, miközben előzés közben megpillanthatod az új, eseményeket vonzó Hairpint. Az osztrák Gerhard Berger szerezte meg az új versenyt a Ferrarival, amely az 1985-ös első győzelmét érte el. Az új, vidámparki pályát a holland John Hugenholtz tervezte, és a Honda tulajdonában van, amely a tesztidőszak óta teszteli. A 2024. szeptemberi frissítés szerint ez az utolsó verseny, amelyen egyetlen európai versenyző sem teljesítette a dobogós helyezést, és két délnyugati autós és egy keleti pilóta végzett a legújabb, nagyjából három helyezett között.
Legjobb sportfogadási előrejelzések bukmékerek | A japánok – Suzuka
Akár B1-ről, akár B2-ről van szó, továbbra is a dallam közelében kell majd lenned, és a suzukai versenyed hullámzó jellege miatt látni fogod az első néhány „S” kanyart, és azt fogod tapasztalni, hogy az autók eltűnnek a kezdeti szakaszban. Az új 1990-es Japán Nagydíj egy algoritmus által autóval vívott verseny, amelyet 1990. október 21-én rendeznek a suzukai pályán, az 1990-es algoritmus által egyenértékű közösségi verseny új, 15. és egyben utolsó előtti futamában. A legújabb baleset azonnal kiszorítja az összes autót a versenyből, és megvéded Sennát a következő iparági versenyén, amely egy szerencsés visszalépés volt az 1989-es Japán Nagydíjon, ahol a baleset biztosította Prost számára az új bajnokságot. A nagydíj hétvégéje mellett a JR "Mie" gyorsvonatok, amelyek Nagoyát Isével és Tobával kötik össze, a Suzuka Route Ino állomáson megállnak (45 perc, 1070 jen/út, az ülőhelyek szabadok). Ugyanakkor Nagoja és a Suzuka Circuit Ino csatorna között közlekednek speciális, korlátozott forgalmú, "Suzuka Grand Prix" nevű vonatok is (60 perc, 2500 jen/út, az ülőhelyek fenntartva). A V lelátók mellett találhatók az új A1-2 lelátók, ahonnan jól láthatók az 1. átszállóhelyre tartó kocsik.
- A friss V-lelátókhoz hasonlóan a szurkolói zóna területe csak a saját ülőhelyeid mögött található.
- Az első algoritmus, amellyel a japánokkal kell megküzdened, 1976-ban került megrendezésre a Fuji Speedway-en.
- Abban az időben a vadonatúj verseny (ami valóban egy befejezetlen pálya volt) a Daiichiben, a nyitó döntött kanyarban jelent meg, amely számos halálos baleset helyszíne volt (1974-ben megszabadultak tőle).
- Ez a rövid cikk segít abban, hogy könnyebben megismerd a versennyel kapcsolatos különböző dolgokat, például a Japán Nagydíj kezdetét Nagy-Britanniában, a legújabb eseményeket, eredményeket és a lehetséges fejlesztéseket, hogy csak néhányat említsünk.
Hamilton maximum 4 Japán Nagydíjat nyert, amelyeken Nico Rosberg megakadályozta őt abban, hogy öt egymást követő győzelmet arasson 2016-ban. Az embereknek a megszokott versenyekből kell kiindulniuk, hogy kvalifikálják magukat az utolsó csatára. Az új pálya az első verseny, és általában nagy közönséget vonz, ha a szurkolói élményről van szó, és így játszhatsz a játékoddal. A 2003-as MotoGP Nagydíjon Japánból, az új pálya legkorábbi nagy hírnevét élvezve a fejlesztések során, Kato Daijiro MotoGP versenyzőt megölték, amikor az új szakaszon sérült meg, hogy megjavítsák az új fékező szakaszt a Casio háromszögön. „Hálásak vagyunk az FIA-nak, az összes promóterünknek, a szervertér-szereplőknek és az új kapcsolódó ASN-eknek is az együttműködésükért, és hogy segíthettek a menetrend megvalósításában, és megőrizhetitek azt, ami egy újabb nagy évhez vezet a Forma-1-ben.”
Japán Nagydíj – legfontosabb események
- A 45. körre Adrian Sutil, a Sauberrel a Dunlop-kanyarban kisodródott, és mivel autójukat egy kiváló daru húzta ki, Jules Bianchi a Marussiával ugyanott kipördült, és szörnyű csapódást szenvedett a daruval szemben.
- 2009 júliusában bejelentették, hogy a japán nagydíj helyszínein kívüli szervezett váltás nem folytatódik.
- A nyugati Mario Andretti megszerezte második versenygyőzelmét az új versenyen, és ő lehet az első, aki a Lotust birtokolja, megelőzve a francia Patrick Depaillert a Tyrrell P34-gyel.
- 1987-ben épült fel a legújabb pálya, hogy segítsen az F1-ben és a Grand Prix-ben motorozni, mind a Japán Nagydíjon, mind a két címen, az új F1-es Nagydíj volt az első, amelyet Suzukában rendeztek.
Itt a járművek kitörnek a csökkentett árú definícióból, rengeteg képalkotási lehetőség van – egészen az első körig. Az I Grandstand egy népszerű választás sok olyan hely közül, ahol élvezheted a lefoglalást. Ha 31 másodperces utat teszel meg a főbejárat és a szurkolói zóna között, még mindig számos gyorsabb létesítményt találhatsz a közelében. A I Grandstand ki van téve, mivel nincsenek kivetítők, amelyeket az ülésedről le lehetne olvasni. Annak ellenére, hogy a legtöbb ember egyetért abban, hogy Suzuka méltó alternatívát kínál, hogy pénzt nyerjen a „legjobb dolog” fogadáson, a japán dal a család késői tagja az F1-es menetrendedben, és először 1987-ben jelenik meg fizikailag. Nigel Mansell jól emlékszik arra a hétvégére, miután a srác balesetet szenvedett, és kiiktatta a versenyt, ezzel egy szezonbeli címet ajándékozva rossz riválisának, Nelson Piquet-nek.
A legjobb hangulat a 2008-as versenynaptárban alakult, Fernando Alonso győzelmet aratott a Renault-val – ez volt a francia márka utolsó győzelme az Algorithm 1. fokozatában. Az új Fuji dal jelentős átalakításon esett át – Hermann Tilke vezetésével – a visszatérésük előtt. Mielőtt az F1 egyáltalán átvette volna az irányítást a nemrég felújított versenyprogramon, máris piacra dobták, hogy 2009-ben visszatérjen a Suzuka Grand Prix, és a Japán Nagydíj váltson a két helyszín között. Olvasd el a legjobb véleményeket az Algorithm 1-ről, és nézd meg az új, szórakoztató pályafokozatot, amely lehetővé teszi bármely F1 versenyprogram többszöri használatát az F1 naptárban. A 2025-ös Japán Nagydíjra szóló jegyek eladása október 13-ig folytatódott a Suzuka versenyprogramon keresztül, és számos bérlet gyorsan elfogyott.
Mindez oda vezetett, hogy a Prost bebiztosította a fejletlen címét, ha úgy gondolod, Alessandro Nannini ünnepelte az egyetlen bevételét az F1-es karrierje mellett. Az emberek és a csapattagok, valamint az új kísérőprogram egyes részei is részt vettek. Saját tippjeinket arról, hogyan kell viselkedni a versenyzőkkel, és hogyan kell velük találkozni, itt találod.
Pályabeállítások
Az év vége felé megtartott japán nagydíj öt egymást követő évtizeden át, 1987 és 1991 között, új címnek tűnt. Ezen identitásdöntő tényezők között két ismert és ellentmondásos összecsapás is szerepelt, köztük Ayrton Senna és Alain Prost. Az új duó 1989-ben az utolsó sikánban ütközött, mielőtt egy évvel később a nyitó kanyarban összecsapott volna Sennával. Suzuka a sorban áll, legjobb sportfogadási előrejelzések bukmékerek hogy segítsen a Japán Nagydíj legújabb futamán 1985-ben, de kivár a versenysorozatban, mivel az F1-es körülmények azt mutatták, hogy a dal végül az 1987-es első World Tournament Formula 1-es versenyt rendezte. Az új hely, amely a Honda tulajdonában van, közvetlen csapás a rajongók és az autóvezetők számára. Még ha Suzuka nem is profitál többet az Formula 2-es és a Formula 3-as versenyekből az Eu-es eseményeken, még mindig számos támogató csoport van a cselekvésre.
12 hónappal később az új identitás ismét úgy tűnt, mintha Senna és Prost között lenne a kétes darabokban. Senna biztosította a pole pozíciót az érzésre, de csalódott a rajtrács azon szakaszával kapcsolatban, ahol rajthoz állt. Suzuka az autósok egyik kedvenc pályája a gyors, gördülékeny menetei és félelmetes kanyarai, például a 130R miatt. Suzuka szinte azonnal a játék legendás pályái közé került, öt drámai névadó pályával a négy alapversenyén. A japán Nagydíjat általában az év végén tartják meg, amikor a márkaháború a csúcspontján van. Mivel a dal stílusa meglehetősen bonyolult a lendületes oldalakkal, és kevésbé lehet előrehaladni, a Nagydíj új konfigurációs folyamatai gyakran nagyon nehézkesnek tekinthetők.
Az Endeavor Automobiles és az Investment Cars is rendelkezik egy nagyszerű, a Suzukából származó japán versenysorozattal, a Sakitto Routine-nal. 1987-ben új versenysorozatot fejlesztettek ki, hogy segítsék az F1 és a Grand Prix kerékpáros szabványait a bajnokságok Japán Nagydíján, az új F1 Nagydíjon, amelyet először rendeztek Suzukában. Az új Degner-görbét a két élhez tervezték egy túl sok időgörbével szemben, és több fagypontot, több munkát végeztek a szakaszon kívül, lezáratlan növényeket barikádoztak el, és szalmabálákat távolítottak el (de még mindig használták a Japán Kerékpár Nagydíjon). Szerezzen minden élményt a Formula–1-ből a Heavens Sports számára, és személyes hozzáférést kapjon a versenyekhez, az időmérőkhöz és minden egyes Nagydíjhoz. Maximum Verstappentől Lewis Hamiltonig, nem fog lemaradni egyetlen jó körről sem a Heavens Sports-ban.
Ayrton Senna, akinek jogosítványa van a rajthoz, azonban elégedetlen a pálya piszkos szakaszával, ahol a pole pozíciót megszerezni, azzal érvelve, hogy a rajtvonalon kell lennie. A srác és Gerhard Berger ezután úgy döntöttek, hogy a japán versenybírókhoz fordulnak, és pozitív cserét követelnek a pole pozícióból a pálya tisztább, megmaradt szakaszán. Az új versenybírók először Jean Marie Balestre, a FISA elnökének utasítására másnap elutasították a döntést, és az új pole pozíció a pálya piszkosabb jobb oldalán maradt. A két versenyző összecsapott, egymásnak tévedve a pályán, és végül a végsőkig vitték egymást. Az utolsó balesetben Senna megszerezte az új egyéni bajnokságot, és még egy kiesést is elszenvedett, ahogy az év során eltelt egy versenyen Prost sem tudta megelőzni a rekordjukat. A Benetton-Ford dobogós helyezése megakadályozta a Ferrarit abban, hogy elegendő autót szerezzen ahhoz, hogy megakadályozza a McLaren hatodik konstruktőri címének megszerzését.
Az új versenyt a baleset után piros zászlóval jelölték ki, mivel a feltételeket a verseny szempontjából nem tartották biztonságosnak. Nagyon remélték, hogy Bianchi felépül, de kilenc hónappal később elhunyt sérülései miatt. Az utolsó néhány lelátón a rajt előtt/magában maradva, az R&S lelátói az utolsó sikán és a verseny utolsó szakaszának záró szakaszán találhatók. Itt megfigyelheti a sikánban a verseny legnépszerűbb átvevőhelyeit, valamint a többi rés bejáratát és a DRS aktiválási zónáját. Ahogy a kockás zászlót lengetik, a célvonal közvetlenül az ülések tetején található. Az első 5 másodperces séta a fő rajongói központig biztosítja, hogy soha ne kerüljön ételek, hagyományos japán konyha és csapatok ajándéksátrai elé.
Az új 1988-as versenyek olyan versenydöntők, mint Senna és Prost – akik a McLaren csapattársai voltak a szezonban. A McLaren, amely jobb és energiatakarékos Honda motorokat kapott a Williamstől, sokkal jobb autót kapott, mint bármelyik másik, és az év összes versenyét megnyerte, kivéve az új Olasz Nagydíjat – a McLaren kétszeres szezonbeli nagydíját. Elöl Senna nagyon rosszul kezdte, leállt a rajtrácsig, majd ismét sikerült beindítania az autóját a lefelé lejtős boxutcában. Ezután elkezdett esni az eső, és a nedves terep specialistája, Senna berontott a pályára, sok leggyorsabb kört futott, és autót követett, amíg a srác be nem csapta Bergert, és gyorsan el nem érte Prostot.
Egy másik nyilatkozatban megerősítették, hogy a verseny a közelmúltban mindenki elől lezárásra kerül, hogy a weboldalon keresztül ellenőrzéseket és javítási munkálatokat lehessen végezni. Az idei Japán Nagydíjra április 6-án, vasárnap kerül sor, és reggel 6 órakor kezdődik, hogy a brit közönség is megcsodálhassa a programot. A közösségi médiában a Suzuka verseny állami tagsága több képet is közzétett, amelyek egy új bőrt és „kihegyezett” szegélyköveket mutatnak be, valamint ezt az órát az F1-es autók legújabb érkezéséről áprilisban.